對夢想的執(zhí)著追求，終會成就美好；對選擇的不懈堅守，必然贏得發(fā)展。
是歷史創(chuàng)造的機遇，更是東風柳汽的主動作為，自1969年生產出廣西第一輛“柳江牌”載貨車，長頭卡車就一直是柳汽“優(yōu)勢產品”。2018年6月7日，東風柳汽第二屆超級品牌日，新一代長頭車、準重型乘龍T5牽引車在唐山燃擎發(fā)布，從而開啟全國上市。
“乘龍T5的成功發(fā)布，標志著柳汽產品‘雙子星’戰(zhàn)略基本落地。”東風柳汽總經理助理林長波介紹，柳汽在長頭車制造領域不斷創(chuàng)新，始終引領著行業(yè)發(fā)展，無論是技術應用，還是產品研發(fā)，均處于國內領先水平。2005年上市的龍卡至今累積銷售已經突破5萬臺，成為我國長頭卡車的“代言車型”。
東風柳汽在產品規(guī)劃方面創(chuàng)新推出“雙子星戰(zhàn)略”，即重型平臺的乘龍H7、乘龍T7；準重型平臺的乘龍H5、乘龍T5；中型平臺新乘龍M3和乘龍L3。此外，東風柳汽還將產品線進一步下探，加強輕型平臺新能源產品研發(fā)和推廣。
東風柳汽總經理助理林長波
相比之下，作為全新一代長頭車乘龍T5整車設計更加貼合當前市場潮流和用戶實際需求。全新駕駛室依然延用乘龍汽車龍骨框架結構，保證充分的安全性；平地板、大空間、810mm超寬臥鋪，以及駕駛室氣囊懸浮懸置等，使乘龍T5的舒適性得到極大提升；270-460馬力先進動力，滿足于長途配貨、資源運輸、危化品運輸及轎運等工況需求。
長頭卡車在被動安全性能方面擁有天然優(yōu)勢，即通過發(fā)動機前置的長頭造型形成1米左右碰撞緩沖區(qū)，結合龍骨框架結構駕駛室，共同為駕乘人員創(chuàng)建“鎧甲式”防護。同時，乘龍T5在主動安全方面也有加強，應用發(fā)動機缸內制動、盤式制動器等，進一步縮小制動距離。
乘龍T5專門針對風阻進行優(yōu)化，結合主掛一體化設計，整車風阻比行業(yè)同類產品降低13%，油耗降低5%；通過“大馬力發(fā)動機+小速比后橋”配置，整車效率得到顯著提升，節(jié)油效果也非常顯著，滿載工況條件下百公里油耗降低約10%。
更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適，是乘龍T5的顯著特性，也是新一代長頭車的特征。在林長波看來，乘龍T5和此前柳汽推出的重型平臺產品乘龍T7最大的價值還在于“滿足用戶實際需求，創(chuàng)造更大價值”。
根據(jù)2016-GB1589標準，長頭鉸接列車（長頭牽引車+半掛車）長度限值為18.1米，比平頭牽引車長度多出1米。這就意味著長頭車可以拖掛更長尺寸的掛車和更大容積的廂車。在轎運車行業(yè)，乘龍T5也擁有“多裝一部”的優(yōu)勢，每年可為用戶增效10萬元左右。
好產品，自己會說話。據(jù)《卡車之友網》了解，乘龍T5上市之前就已經收獲2500臺訂單；“新長頭，更舒適”乘龍T5全國上市活動當天斬落訂單1328臺。
精準定位，是乘龍T5上市大賣的關鍵。隨著治超治限呈現(xiàn)“常態(tài)化”，規(guī)范運營已是大勢所趨，期間長頭車優(yōu)勢日益顯現(xiàn)，逐漸被越來多用戶認可。由此，更多主機廠開始關注長頭車制造，而且已經有廠家緊隨柳汽推出長頭車產品，對標產品直指乘龍T7。
面對長頭車市場競爭新局面，林長波預言“長頭車發(fā)展的春天正在到來”，并表示柳汽在產品研發(fā)和規(guī)劃方面有自己的堅持，不會畏懼任何挑戰(zhàn)。
“安全、可靠、省油、高效”是柳汽在商用車制造方面的特別強調并堅守的。林長波強調，柳汽在長頭車制造方面擁有豐富積累和雄厚的技術儲備，除了傳承優(yōu)秀基因，在繼續(xù)保持優(yōu)勢基礎上進一步提升舒適性、輕量化。“乘龍T5的自重只有7.5噸，結合2.8米低頂駕駛室，基本能夠實現(xiàn)無障礙通行，適用于絕大部分工況。”
《卡車之友網》認為，由于龍卡逐步退出市場，品質和性能均有顯著升級的乘龍T5很快會成為長頭車市場主力，同時還會對乘龍T7的高效物流市場形成一定影響，引領行業(yè)發(fā)展潮流。
據(jù)悉，柳汽在自動駕駛以及智能卡車、新能源產品研發(fā)方面均有積極推進，具備高度人機交互功能的智能卡車也會通過長頭車實現(xiàn)。“新能源戰(zhàn)略已經布局了輕卡、中卡、專用車，以及準重型平臺產品。”
隨著柳汽在長頭車制造方面取得更多技術突破，“更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒適”的乘龍T系列產品在國內物流領域注定會發(fā)揮更顯著作用。
