我國目前在建路線最長的高速公路——全長428.493公里的阿克蘇—喀什高速公路目前正在進行全線沖刺，力爭年內(nèi)建成通車。近日，記者驅(qū)車沿該高速公路三標(biāo)段走到一標(biāo)段看到，三標(biāo)段部分路段還在建設(shè)中，一、二標(biāo)段包括主體工程、護欄、護坡等均已完工。
通車后四五時能到
“現(xiàn)在從阿克蘇到喀什要6-7小時左右，這條公路通車后，只需要4-5小時，沿線交通狀況也會發(fā)生翻天覆地的變化。”隨行的阿喀項目指揮部副指揮長翁文忠介紹說，作為新疆“十二五”期間構(gòu)建“五橫七縱”高等級公路網(wǎng)中的第三橫，阿喀高速公路不僅是我國目前在建路線最長的高速公路，也是我國通往中亞及歐洲的重要通道。
阿喀高速公路起自阿克蘇南，接在建的庫車至阿克蘇高速公路，經(jīng)啟浪、阿恰、三岔口、西克爾、阿圖什，止于喀什北，接擬規(guī)劃建設(shè)的喀什繞城高速公路。
阿喀高速公路全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中起點阿克蘇至阿圖什段395公里為新建，設(shè)計速度120公里/小時，路基寬度維持28米；阿圖什至喀什終點段34公里利用現(xiàn)有一級公路改建，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度維持現(xiàn)有25.5米。
線路超長工程量超大
從翁文忠手中接過項目工程情況統(tǒng)計表時，表上一連串?dāng)?shù)字映入記者眼簾，橋梁394座、立交26座、涵洞1102道、土方總量近5000萬立方米……阿喀項目的工程量的確很大。
超長的線路、超大的工程量，加之處在風(fēng)沙、干旱等施工環(huán)境以及鹽漬土等地質(zhì)條件復(fù)雜的南疆片區(qū)，阿喀項目從一開建就面臨著一個又一個挑戰(zhàn)。由于項目途經(jīng)地區(qū)的生態(tài)非常脆弱，如何落實環(huán)境保護，打造生態(tài)路是項目指揮部遇到的一個難點。
“在環(huán)境保護和水土保持方面，我們做了大量工作。”翁文忠說，在生活營地建垃圾儲放點，對生活、生產(chǎn)垃圾集中處理；在水泥拌合站控制污染物排放；加強路基和構(gòu)造物施工區(qū)的管理，以紅線為界，杜絕對紅線外區(qū)域的擾動。
“看，一年時間，這部分路段的植被已經(jīng)恢復(fù)到施工前的狀態(tài)了，如果雨水稍微多一點，這里就會是綠油油的一片。”站在項目二標(biāo)段巴楚監(jiān)獄立交橋上，翁文忠指著公路一邊的邊坡說。順著他的手指看過去，記者看到公路邊坡上已經(jīng)長出了草。
計劃下半年建成
阿喀高速公路是連云港至霍爾果斯國家高速公路、吐魯番至和田及伊爾克什坦聯(lián)絡(luò)線的重要路段，也是亞洲公路網(wǎng)和新疆干線公路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，是通往南疆地區(qū)以及吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦等中亞國家重要的經(jīng)濟干線和通往烏魯木齊的主要公路通道，也是我國通往中亞及歐洲的重要運輸通道，在國家和區(qū)域公路網(wǎng)中居重要地位。
該項目于2011年下半年開工建設(shè)，計劃今年下半年建成。該項目是為適應(yīng)新疆與中亞國家互惠經(jīng)濟外延發(fā)展的需求，按照國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的。
