近日，環(huán)保部通報了今年1～9月各地黃標車淘汰進展情況，偃旗息鼓一番的黃標車淘汰運動又轟轟烈烈的燃燒起來，但是截至9月底，全國共淘汰黃標車和老舊車397.88萬輛，共完成全年600萬輛淘汰任務(wù)的66.3%，仍有三分之一的任務(wù)未完成。黃標車淘汰到了關(guān)鍵時刻，當然了，先淘汰的都是容易的，后面都是難的，到底各省市想出了什么有力的新招式降服黃標車？
最快速：
青海、山東兩地用9個月提前完成2014年全部淘汰任務(wù)。青海前9個月淘汰2.5萬輛，超額25%完成全年任務(wù)。山東全年42.8萬輛的淘汰量，前9月完成47.31%，完成比例達110.5%。為了2017年年底前，全國范圍內(nèi)基本淘汰黃標車這個終極大boss。提前完成任務(wù)的山東仍然是嚴格標準，自11月1日起，將黃標車限行區(qū)域擴大至全省所有縣（市）城區(qū)和高速公路，明年1月1日起，全省區(qū)域內(nèi)將全部禁行黃標車。
最嚴格：
山西省今年將淘汰黃標車及老舊車21.6萬輛，未按時完成年度目標任務(wù)的市、縣將受“連坐式”處罰。明確規(guī)定，如果某市、某縣黃標車沒有完成任務(wù)，這個市、這個縣的市委、市政府、縣委、縣政府、市縣公安環(huán)保部門、山西省公安廳、省環(huán)保廳都要實行一票否決，并且追究責任，其他部門也追究相應(yīng)責任。這堪稱淘汰黃標車最嚴格的政策了，當然只希望在此嚴格的政策執(zhí)行下，能夠真正保證我們司機的正當權(quán)益。
最實惠：
據(jù)國家環(huán)保部有關(guān)負責人介紹，針對黃標車淘汰，各地已經(jīng)出臺激勵政策，鼓勵提前淘汰。北京、上海、山東、浙江等18個省、市出臺了黃標車和老舊車淘汰工作實施方案或補貼政策，84個地級及以上城市出臺了補貼政策，補貼金額最高達8萬元/輛。武漢每輛最高補貼1.57萬，廈門最高補貼2.8萬元，廣東省已經(jīng)出臺珠三角營運黃標車提前淘汰補貼政策，財政安排6.21億元補貼資金，每輛車最高可獲補貼3萬元。另外，部分車企為了配合國家政策而進行讓利營銷，用戶在淘汰掉黃標車后在廠家那購買新車可以得到其進一步優(yōu)惠補貼。
最后：
黃標車是影響空氣質(zhì)量的主要因素之一，所以黃標車淘汰勢在必行，政府法規(guī)、地方政策和廠家補貼一步步深入，早淘汰才能及時享受補貼。
