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為藍(lán)天 柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng)講座開講

張清學(xué)  2014-10-26 08:49:19  卡車之家

    2014年10月24日,第二期“柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng)技術(shù)講座”在上海交通大學(xué)徐匯校區(qū)教師活動中心舉辦;顒佑缮虾K紴榭破嚟h(huán)保科技有限公司主辦,邀請了國內(nèi)多家整車廠商,發(fā)動機(jī)廠商,柴油機(jī)排放后處理系統(tǒng)零部件供應(yīng)商共同參加。

 

 

    講座共有四家企業(yè)發(fā)言,他們分別是NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司、優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司、奇耐聯(lián)合纖維(上海)有限公司和康明斯排放后處理系統(tǒng)(中國)有限公司。

 

    發(fā)言的四家企業(yè)代表在展示自身企業(yè)產(chǎn)品的同時,還分享了其對于法規(guī)升級后的尾氣后處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與發(fā)展趨勢的構(gòu)想,并與到場的業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了問答與溝通,增進(jìn)了尾氣排放后處理的零部件生產(chǎn)商、發(fā)動機(jī)廠商和整車廠之間的相互了解。

 

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    明年1月1日,機(jī)動車排放將全面實施國四排放標(biāo)準(zhǔn),接下來的排放升級也是勢在必行,如何做到排放升級的快速有效,這需要發(fā)動機(jī)廠與后處理零件生產(chǎn)商和整車廠商的協(xié)同努力。多方的協(xié)同工作,增進(jìn)各方溝通與了解就顯得尤為重要,這也正是此次講座的舉辦的初衷。

 

    載體技術(shù)講解NGKDPF科技產(chǎn)品介紹

 

 

    這部分內(nèi)容由NGK(蘇州)環(huán)保陶瓷有限公司上海事務(wù)所技術(shù)擔(dān)當(dāng)司建擔(dān)當(dāng)講解員。從他的講解中我們了解到NGK可以提供兩種材料的DPF載體--碳化硅載體和堇青石載體,前者成本較高,主要用于乘用車;而后者相對成本較低,主要用于卡車等商用車。NGK擁有被動和主動兩套DPF再生系統(tǒng),同時可以通過自身先進(jìn)的設(shè)備為DPF的研發(fā)提供技術(shù)和試驗支持。

 

    催化劑技術(shù)講解國五輕型柴油機(jī)解決方案

    優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司隋林強(qiáng)

 

 

 

    這部分由優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)有限公司隋林強(qiáng)講解。這里我們了解到,目前國家已經(jīng)停止對于輕型柴油機(jī)DOC+POC后處理路線的認(rèn)可,主要原因是POC對于PM的處理已經(jīng)不能達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn),因此可以預(yù)見在國五法規(guī)的要求下,輕型柴油機(jī)后處理系統(tǒng)中DPF將是一個標(biāo)準(zhǔn)配置。

 

    襯墊技術(shù)講解先進(jìn)柴油機(jī)催化器載體支撐方案

    奇耐聯(lián)合纖維(上海)有限公公司技術(shù)經(jīng)理唐立君

 

 

    襯墊技術(shù)由奇耐聯(lián)合纖維(上海)有限公公司技術(shù)經(jīng)理唐立君為到場人員提供講解。主要講解了催化器的組成、襯墊的功能與分類、在歐六系統(tǒng)中推薦使用更高性能的襯墊,同時介紹了優(yōu)化封裝與熱管理能降低襯墊成本并提高后處理系統(tǒng)的性能。

 

 

    襯墊在后處理系統(tǒng)中是一個重要部件,它可以提供足夠的支撐力以免載體滑動,維持殼體在一個可接受的溫度,同時避免氣流繞過催化器載體直接排入大氣中。

 

    封裝及系統(tǒng)集成技術(shù)講解柴油機(jī)后處理技術(shù)及未來趨勢

    康明斯排放后處理系統(tǒng)(中國)有限公司的副總工程師王麗

 

 

    康明斯排放后處理系統(tǒng)(中國)有限公司的副總工程師王麗首先對其所在公司及其豐富的技術(shù)與經(jīng)驗做了簡要介紹,隨后介紹了其公司的關(guān)鍵子系統(tǒng)/組件。

 

 

    另外,王麗副總工程師還介紹了尾氣后處理系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)的發(fā)展趨勢,如將后處理系統(tǒng)集成一體化,以節(jié)約空間;開發(fā)適應(yīng)市場需求的低成本設(shè)計等。

 

    編后語:

    如今已經(jīng)進(jìn)入秋冬季節(jié),霧霾天氣比以往更加頻繁,空氣污染問題亟待解決,這必然導(dǎo)致法規(guī)升級的加速。如何經(jīng)濟(jì)快速地生產(chǎn)處符合國家法規(guī)要求的產(chǎn)品已經(jīng)是各大整車廠、發(fā)動機(jī)廠和后處理零部件廠商共同面對的難題。

 

    只有多方面積極溝通,互通有無,全面了解才能有效推進(jìn)排放升級的效率,此次尾氣排放后處理系統(tǒng)講座的開展無疑起到了一個平臺和紐帶的作用,為節(jié)能減排做出了一定的貢獻(xiàn)。(文/圖張清學(xué))



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