國(guó)慶節(jié)期間，記者與北京市輕卡總銷(xiāo)量排名前五的幾位經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的座談。座談中涉及到一個(gè)重要話題，就是減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅，若不減免，則輕卡銷(xiāo)售利潤(rùn)就過(guò)低了。
此前，在《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社主辦的國(guó)四專(zhuān)題研討會(huì)上，也有企業(yè)人士提出，輕卡排放升級(jí)的成本要比中重卡高。在相同技術(shù)路線下，比如都要加裝尿素罐時(shí)，輕卡排放升級(jí)成本要增加50%，如不減免國(guó)四輕卡購(gòu)置稅，將減少輕卡總銷(xiāo)量。雖然，加裝尿素罐的國(guó)四輕卡比較少，大部分輕卡采用EGR 技術(shù)路線，但這個(gè)問(wèn)題會(huì)在明年1月1日北京實(shí)施京五排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)更加凸顯，因?yàn)橐_(dá)到歐Ⅴ或類(lèi)似歐Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)路線必須采用加裝尿素罐的SCR。
國(guó)四升級(jí)引發(fā)減免購(gòu)置稅呼聲
我國(guó)曾在2009年實(shí)施過(guò)對(duì)1.6升排量以下的乘用車(chē)減半征收購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策。當(dāng)時(shí)，該政策曾對(duì)拉動(dòng)車(chē)市起到過(guò)良好的作用。正是由于該政策的實(shí)施，我國(guó)當(dāng)年汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。
北京市榮誠(chéng)偉業(yè)汽貿(mào)公司總經(jīng)理王志軍認(rèn)為，對(duì)輕卡減免購(gòu)置稅可仿照上述政策實(shí)施。“其實(shí)，早在2010年就出現(xiàn)過(guò)要把該政策推廣到1.8升至2.0升的中級(jí)乘用車(chē)和部分卡車(chē)上去的呼聲。現(xiàn)在企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商呼吁減免輕卡購(gòu)置稅的聲音是對(duì)幾年前這一思路的延續(xù)。”王志軍說(shuō)。
北京市軍瑞通達(dá)汽貿(mào)公司總經(jīng)理吳曼稱(chēng)“你想想看，開(kāi)一家店，本身就投資巨大，然后還要花費(fèi)很大一筆錢(qián)購(gòu)買(mǎi)庫(kù)存車(chē)，經(jīng)常幾千萬(wàn)就套牢在倉(cāng)庫(kù)里，再加上人力成本等各種費(fèi)用，如果一家經(jīng)銷(xiāo)店光靠銷(xiāo)售輕卡賺錢(qián)，即便在國(guó)四升級(jí)以前也有些吃力了，何況是國(guó)四升級(jí)之后呢？排放升級(jí)之后，銷(xiāo)售輕卡賺的錢(qián)比將同樣的錢(qián)用于借貸賺的錢(qián)還少，所以，應(yīng)該考慮實(shí)施減免購(gòu)置稅的政策。”
吳曼是“80后”經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)入汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)不過(guò)6年，此前她一直從事汽車(chē)修理和服務(wù)行業(yè)。雖說(shuō)6年時(shí)間不算長(zhǎng)，但她現(xiàn)在已擁有自己的輕卡改裝廠、運(yùn)輸公司。但即便是她，也感覺(jué)生意越來(lái)越難做了。吳曼坦言：“現(xiàn)在賺錢(qián)完全靠維修、運(yùn)輸和保險(xiǎn)等，國(guó)四升級(jí)后，我們甚至不賺錢(qián)賣(mài)車(chē)。”
企業(yè)方面也有類(lèi)似的呼聲。對(duì)國(guó)四升級(jí)后輕卡市場(chǎng)可能出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑的擔(dān)憂，使輕卡企業(yè)傾向于將我國(guó)曾實(shí)施過(guò)的減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策推廣到輕卡上。
