去修理廠維修的車主，經(jīng)常說這么一句話：“覺得發(fā)動機(jī)老是動力不足，這是什么原因？”
這時候，不僅車主頭大，修理工頭更大。發(fā)動機(jī)功率不足，原因那么多，不好確定是哪一個？今天，我們就來探討發(fā)動機(jī)功率不足都有哪些原因。
首先，你得知道，使發(fā)動機(jī)充分發(fā)揮動力性必須滿足以下條件：
1、燃油供給系通過機(jī)械控制或電子控制；適時、適量的為發(fā)動機(jī)提供淸潔的；不含或少含雜質(zhì)、水分的燃油。
2、進(jìn)氣系統(tǒng)要為發(fā)動機(jī)提供充足的、經(jīng)過過濾的清潔空氣，使空氣和燃油的比例接近、和達(dá)到完全燃燒。排氣系要將燃燒后的廢氣適時的、盡可能完全的排入大氣。
3、 活塞連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)要協(xié)調(diào)配合，進(jìn)、排氣門適時開啟和關(guān)閉。保證氣缸、氣門有良好的密封性能，在壓縮行程終了時，壓力和溫度達(dá)到燃油燃燒的最佳值。
有了這個基礎(chǔ)知識，我們在來看哪些故障會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。
一、發(fā)動機(jī)燃油供給系，進(jìn)排氣系外部
1、油門拉線故障。
油門拉線安裝，調(diào)整不當(dāng)，在油門踏板踏到底時，噴油泵上的加速手柄沒有到達(dá)最大供油量的位置，用手扳動加速手柄至限位螺栓頂住的位置后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就能達(dá)到或接近額定轉(zhuǎn)速，這種情況只需調(diào)整好油門拉線就能消除。
2、在油門踏板踩到底的同時，噴油泵上的加速手柄也同時被限位螺栓頂住，但發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍然達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整限位螺栓解決。
3、油箱濾網(wǎng)堵塞，燃油粗濾器堵塞，燃油精濾器堵塞，油路不通暢。
4、輸油泵內(nèi)泄，供油不暢。
5、油質(zhì)差，含水和雜質(zhì)多。
6、進(jìn)氣系統(tǒng)故障。
進(jìn)氣管堵塞、有折彎、空濾臟造成進(jìn)氣阻力大、發(fā)動機(jī)性能差。
7、增壓器損壞，增壓器增壓效果差，增壓器旁通伐故障，增壓器達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速造成增壓效果不好，發(fā)動機(jī)無力。
8、噴油泵噴油正時不準(zhǔn)，將引起發(fā)動機(jī)動力差。
9、噴油泵故障。
噴油泵柱塞副磨損、卡滯;
噴油泵出油伐損壞；
噴油泵調(diào)速器卡滯、磨損；
10、冒煙限制器膜片破損。
11、噴油器霧化不良、偶件卡死。
12、排氣制動蝶伐回位不好，堵塞排氣通道，排氣阻力大造成發(fā)動機(jī)無力。
13、排氣管，消聲器堵塞，排氣阻力大造成發(fā)動機(jī)無力。
二、電控系統(tǒng)故障
1、噴油器故障，由于柴油中的水和雜質(zhì)導(dǎo)致噴油器針閥卡死不能動作，噴油器不噴油或不霧化，但EcU可能不會報錯。 噴油器線束因為振動導(dǎo)致磨損斷路或在缸蓋上搭鐵，ECVU會報錯。
2、 水溫，機(jī)油溫度，進(jìn)氣溫度過高。
溫度過高，會使EcU進(jìn)入熱保護(hù)功能，限制發(fā)動機(jī)功率。
3、同步信號出錯。
4、流量計量單元故障。
流量計量出現(xiàn)問題后高壓油泵會以最大的能力向共軌管供油，此時共軌管的泄壓閥會打開，會出現(xiàn)＂咔咔”的響聲。
5、 油門踏板位置傳感器故障，插接件或線束故障。將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)限速，造成發(fā)動機(jī)無力。
6、 燃油回油溫度高造成發(fā)動機(jī)無力。
燃油回油管折彎，內(nèi)徑偏小，回油阻力大導(dǎo)致回油溫度高。
三，發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障
1、氣缸墊損壞，氣缸密封性下降或兩個缸之間竄通造成無力。
2、缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽磨損超限，氣缸密封性下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性下降。
3、氣門密封不良，氣缸壓力下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力性下降。
4、氣門腳間隙過大，造成進(jìn)氣不足，排氣不完全，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無力。
5、 配氣相位失調(diào)，進(jìn)排氣門的早開晚閉角與活塞連桿機(jī)構(gòu)的配合失調(diào)，從而造成發(fā)動機(jī)動力性下降。
6、發(fā)動機(jī)水溫高，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工況惡化，造成發(fā)動機(jī)無力。
四，其它故障。
1、離合器打滑，發(fā)動機(jī)動力不能有效地輸入傳動系，車輛行駛無力。
2、行駛系調(diào)整不當(dāng)，如前，后輪轂軸承間隙過大或過小，導(dǎo)致行駛阻力大，造成車輛行駛無力。
3、制動系制動發(fā)咬，制動蹄回位不好，車輛行駛無力。
4、傳動系匹配不合理，車輛行駛無力，尤其是重載上坡更明顯。
5、車輛嚴(yán)重超載，導(dǎo)致行駛無力。
