在路上跑著跑著，突然就覺得車子發(fā)悶，然后自己熄火了再也打不著了，這是什么樣的一種感受，腦補一下這上億只神獸在腦海里來回奔跑的畫面也是夠了。
近日，資深維修技師軍哥就遇到了這樣一個卡友，開著一輛國三依維柯得意，在行駛過程突然感覺出現(xiàn)發(fā)動機運轉沉重，最后機器無端熄火，再次啟動明顯感覺機器阻力很大，完全打不動車，就這樣拋錨在路上。
半路拋錨小懵逼 目測是個大故障
接到客戶的電話，軍哥得知車輛并非車主駕駛，而且此車拋錨前曾停放過一段時間，車主懷疑是發(fā)動機拉缸。
車輛拖到軍哥的維修站進行 ，軍哥將車輛的前圍覆蓋件拆掉，盤車判斷故障，盤車的過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉動困難，甚至感覺不到活塞壓縮的阻力。由此判斷發(fā)動機的故障出現(xiàn)在內部，極有可能是中缸下部分的曲柄連桿機構出現(xiàn)的機械故障。
解體發(fā)動機 故障點逐一排查
將發(fā)動機落地解體，拆掉正時皮帶用手轉動附件箱，驅動輪，發(fā)現(xiàn)整個附件箱也難以轉動。
由于索菲姆發(fā)動機的機油泵集成在附件箱內，附件箱無法轉動則機油泵工作也會出現(xiàn)異常，整個附件箱潤滑不良最終導致卡死。
繼續(xù)解體發(fā)動機，抬掉缸蓋后發(fā)現(xiàn)四個汽缸缸壁上并沒有拉傷，四缸活塞頂部發(fā)現(xiàn)與氣門接觸過的碰撞痕跡，因此斷定故障點主要出在第四缸，連桿瓦或者連桿小頭銅套可能出現(xiàn)問題，由于鉸接點松曠導致活塞運動超過上死點而碰撞氣門。
將發(fā)動機翻轉拆掉油底殼，油底殼內發(fā)現(xiàn)大量金屬粉末，四缸連桿大頭已經(jīng)出現(xiàn)了高溫導致的變色，拆開連桿大頭，發(fā)現(xiàn)上下連桿瓦已經(jīng)咬合在了一起，緊緊地抱在曲軸上。曲軸軸頸磨損嚴重，曲軸報廢。
發(fā)動機完全解體檢查，主軸瓦出現(xiàn)嚴重拉傷，軸瓦跟著曲軸一起在軸座內轉動，俗稱走外圓。
故障明確 原因分析
表面看故障現(xiàn)象：附件箱驅動齒輪卡死，軸瓦磨損嚴重，缸體承孔變形。原因就是因為機油壓力過低，各摩擦副無法得到良好的潤滑導致干摩擦。導致機油壓力過低有可能是機油本身的問題，也有可能是油道泄壓，還有可能是附件箱驅動齒輪故障導致機油泵工作異常。仔細觀察發(fā)現(xiàn)，這臺發(fā)動機并不是剛才說到的三種原因導致的機油壓力過低。
最后檢查發(fā)現(xiàn)，沒有引起人們注意的油底殼存在變形的現(xiàn)象，本該是平整的底部被不明物體懟出了一個向內的大坑！
為了確定油底殼變形與機油壓力低存在聯(lián)系，試裝回集濾器和油底殼，發(fā)現(xiàn)集濾器進油口幾乎被變形的油底殼堵死，油底殼與集濾器進油口接觸的地方已經(jīng)出現(xiàn)了一個被磨得發(fā)亮環(huán)形痕跡。
至此，我們已經(jīng)還原了這臺發(fā)動機報廢的整個過程：油底殼變形→堵塞集濾器進油口→機油泵吸油不足→機油壓力過低→連桿瓦抱死+主軸瓦滾瓦+附件箱齒輪卡死→拋錨。
編后語：
此類故障并非突然發(fā)生，假如駕駛員在行車過程中注意觀察儀表，發(fā)現(xiàn)機油壓力不足立刻停車，不會導致整個發(fā)動機報廢。在這里卡車之家和軍哥一起提醒卡友們，行車途中一定及時觀察儀表以及指示燈的變化，出現(xiàn)異常及時檢查，一時的疏忽就可能造成重大的損失。
