6月28~30日舉行的上海國際汽車零部件及相關服務展覽會（以下簡稱上海汽配展）吸引了國內(nèi)外大批相關人士前往參觀。中國的零配件制造一直停留在粗放低端制造階段。此次的上海汽配展匯集國內(nèi)外主流零配件廠商參展，國內(nèi)外零配件生產(chǎn)差距在哪兒？讓我們管窺一二。

每每看到國內(nèi)大品牌車輛的技術信息表，在變速器與車橋車架等欄目大部分是法士特、艾里遜等國外零配件品牌，這也成了廠家宣傳車輛高品質(zhì)的噱頭之一。為什么國內(nèi)主流市場對于進口零配件一邊倒的應用？通過這次上海國際汽配展，商用車界編輯確實總結了三點問題。

問題一：國內(nèi)外展館天差地別，消極態(tài)度發(fā)展難

2016上海國際汽車零部件及相關服務展覽會入口

此次的上海汽配展在上海會展中心舉行，零配件展區(qū)占據(jù)了W1到W3三個展館。W4與W5是今年新增加的，被稱為“上海國際新能源汽車展覽會”的新能源整車展區(qū)，唯一特別之處就是需要單獨購票。W1館以國產(chǎn)零配件廠商展位為主，W2館則充斥著中外合資零配件廠商的展品，最后是國外零配件廠商為主的W3館。

佛吉亞展出的應用于商用車的ASDS固態(tài)氨存儲與輸送系統(tǒng)

搜羅一圈，除了法士特展出多款變速器、佛吉亞展出了應用于商用車的ASDS固態(tài)氨存儲與輸送系統(tǒng)、緊湊混合器直筒SCR系統(tǒng)，佳通以及優(yōu)科豪馬展示了商用車胎，還有就是即將收購佛吉亞外飾板塊業(yè)務的愛信精機（AISIN），展出了卡車前擋板和保險杠，偌大的零配件展館，展出了商用車零配件的企業(yè)簡直鳳毛麟角。不得不承認，面對乘用車巨大的保有量，商用車版塊的零配件在全球范圍內(nèi)也沒有受到多大的重視，對零配件的不重視儼然是全球通病。

W3館以采埃孚、佛吉亞等國外零部件廠商，展臺搭建的十分華麗

從服務層面能十分明顯的感覺到中外零配件展在態(tài)度上的差別。商用車界編輯是先從W3館進入?yún)⒂^，一路走來就像是看了一部衰亡史。首先W3展館的各個企業(yè)不僅展位搭建的十分有氣勢，展位陳列產(chǎn)品分區(qū)明確，擺放也是既保證美觀，又能讓產(chǎn)品全方位展示。還配有服務人員與專業(yè)的解說，為參觀的人員進行詳細而又系統(tǒng)的產(chǎn)品介紹。

W3展館會有專業(yè)人員進行產(chǎn)品講解介紹

到了W2館，展位搭建就變得中規(guī)中矩，展品也是陳列在側即可，感興趣的話走上前去主動問詢，也會有工作人員進行大致講解。再走到W1展館，商用車界編輯已經(jīng)感受不到這是一個國際型的展會：只有第一排參展企業(yè)勉強搭建起了展臺，后面則全是3×3的標準展位，產(chǎn)品也大都是往桌子上一攤，有的甚至連展品都沒有。

門可羅雀的W1展館

經(jīng)過交流發(fā)現(xiàn)，立于展位前的工作人員有的甚至連自家業(yè)務都講不清楚。截然不同的參展態(tài)度一定層面上也能夠解釋中國零配件生產(chǎn)落后的原因。

問題二:少“工匠精神”，眼高手低心太浮

采埃孚展臺

細細觀察就會發(fā)現(xiàn)，這些國外的零配件企業(yè)，都十分“術業(yè)有專攻”。像法士特，帶來了一水的變速器以及緩速器產(chǎn)品，針對新能源車型的變速器也陳列在側。而像佛吉亞這種涉及多領域產(chǎn)品的企業(yè)，也是分成后處理、內(nèi)飾與座椅三個板塊來相對獨立的運行與展示。讓商用車界編輯印象深刻的，是W2館內(nèi)的阿雷蒙（ARaymond）緊固件公司。

佳通展示商用車胎

據(jù)工作人員介紹，這個來自法國的公司，只負責器械連接部緊固件的生產(chǎn)，而緊固件連接的管子，該公司是不負責生產(chǎn)的。將所有的精力與高科技手段，都投入到完全不起眼的固件上，這在國人看來是“活不長”的做法。但阿雷蒙不僅活了下來，并且已經(jīng)發(fā)展成為全球頂端的緊固件廠商，子公司更是開到了中國。

阿雷蒙多種緊固件產(chǎn)品展示

即使是不起眼的物品，也精雕細琢將其做到極致，這不正是我國近幾年正在大力弘揚的“工匠精神”嗎？反觀國內(nèi)展位，一家不大的企業(yè)，這邊做著各個車橋車架的部件，那邊還顧著信息互通的儀表盤。動不動就“懸掛系統(tǒng)專家”、“總成制造商”，走都沒學會又怎么跑得快？

問題三：大廠商壓制，創(chuàng)新之路舉步維艱

當然，不可否認的是，國內(nèi)還是有一批人在刻苦鉆研，以求轉變國內(nèi)粗放的零配件加工方式，以領先技術在國際市場取得一席之地。浙江福愛電子有限公司的技術人員曾經(jīng)向商用車界編輯透露，自己公司的團隊是由國家重點實驗室的三位教授引領，擁有一個基于T3理論的原創(chuàng)性技術平臺——FAI，專門從事燃油噴射系統(tǒng)的研發(fā)。

愛信精機展出卡車前擋板和保險杠

該公司對于噴射系統(tǒng)的研究夠深夠專業(yè)，技術也十分領先，但在推廣中卻困難重重。首先，是國內(nèi)各大廠商習慣性沿用之前合作產(chǎn)品，對于創(chuàng)新性的零配件接受度并不高。其次就是國內(nèi)外大品牌零配件企業(yè)通過壓低價位等惡意營銷手段對其進行打壓，以鞏固自身市場。

展會論壇

內(nèi)部本就不怎么向上的大環(huán)境渲染，外部又有已經(jīng)形成規(guī)模的大廠商的打壓，國內(nèi)本就不多的獨立自主走上創(chuàng)新之路的零配件研發(fā)以及生產(chǎn)商，發(fā)展之路也是異常崎嶇，前途堪憂。

國內(nèi)零配件制造需發(fā)揚“工匠精神”
目前整個經(jīng)濟緩速增長的大前提下，整車生產(chǎn)也在向高精尖方向轉型，零配件生產(chǎn)商想要單純的再靠低端零配件的粗放生產(chǎn)顯然也不再像以前那么容易。及早轉變心態(tài)，踏實鉆研，提升自己的制造水準，才是國內(nèi)零配件廠商面對今后到來的激烈競爭的上策。畢竟，汽車制造離不開零配件，零配件生產(chǎn)則需要更多的“工匠精神”。