在今年的北京車展上，多款汽車匹配了“濃縮版”的反光鏡，即后視野攝像頭，并且一部分是即將量產(chǎn)的車型，這代表著后視野攝像頭實(shí)用化的時(shí)代即將來臨。

后視野攝像頭

所謂的后視野攝像頭，根據(jù)GB15084-2013《機(jī)動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》中對“間接視野裝置”的定義，即為：“用來觀察直接視野無法觀察到的車輛鄰近交通區(qū)域的裝置。可包括傳統(tǒng)的光學(xué)視鏡、攝像機(jī)—監(jiān)視器或其它能夠向駕駛員提供間接視野信息的裝置”。其中法規(guī)明確定義“攝像機(jī)—監(jiān)視器”，即為：“通過攝像機(jī)與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方和側(cè)面圖像的間接視野裝置”。只要這些“攝像機(jī)—監(jiān)視器”能夠滿足視野覆蓋面的要求，并且分辨率能夠達(dá)到辨清物體的最小細(xì)節(jié)，即所能辨清的整體上的最小部分，就能夠通過法規(guī)認(rèn)證。

傳統(tǒng)后視鏡的作用與局限

反光鏡的作用是給車輛駕駛員提供左右側(cè)和后部的視野信息，能夠保證車輛在倒車、變道、觀察后方車輛行為等提供安全信息保證，避免發(fā)生不必要的交通事故。因此在駕校授課時(shí)第一項(xiàng)教學(xué)就是觀看后視鏡。由于左右后視鏡在車輛外部，必然會造成一定的副作用：

圖1 戴姆勒卡車反光鏡位置空氣流動分析

1、增大車輛風(fēng)阻系數(shù)。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果車輛去掉反光鏡則會降低風(fēng)阻2%～4%，降低油耗0.5%～1%；

2、容易產(chǎn)生風(fēng)噪。由于反光鏡和車輛之間有一段狹小的間隙，車輛在高速行駛時(shí)這段間隙會產(chǎn)生峽谷效應(yīng)，即在這段間隙內(nèi)風(fēng)速偏高、風(fēng)向混亂，必然會產(chǎn)生一定量的噪聲甚至嘯叫（圖1所示）。如果反光鏡支架安裝不夠牢固，固有頻率和某些激勵重合則會導(dǎo)致整個(gè)反光鏡抖動；

3、增大了左右斜向的盲區(qū)。反光鏡安裝在車外，在觀察后方的同時(shí)，也阻擋了駕駛員左右斜方向的視野，如果設(shè)計(jì)不好，反光鏡和A柱連成一片則會導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)很大盲區(qū)，存在一定的安全隱患，通常駕駛員必須側(cè)身子去從車窗去觀察。

另外，反光鏡是車輛最寬位置，在通過狹窄路段時(shí)有一種“李代桃僵”的功能。通常駕駛員會以反光鏡的標(biāo)桿去觀察車輛是否能夠通過狹小地段，假設(shè)判斷失誤也只是刮擦反光鏡，反光鏡本身也有彈性折疊的功能，相對于刮擦車身而言損失很小。

后視野攝像頭成為大勢所趨

圖2 戴姆勒的未來卡車2025安裝的后視野攝像頭

由于車輛反光鏡會增加風(fēng)阻系數(shù)和油耗，因此歐洲、美國在研究車輛節(jié)能時(shí)提出去掉反光鏡，用攝像頭進(jìn)行替代。圖2和圖3為戴姆勒的未來卡車2025使用的“攝像機(jī)—監(jiān)視器”，攝像機(jī)通過一個(gè)小支架安裝在車身外側(cè)，監(jiān)視器則安裝在A柱上，通過這套系統(tǒng)替代原有的反光鏡，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油和減少盲區(qū)的作用。之前筆者在多次車展當(dāng)中看到過后視野攝像頭，都是某些概念車進(jìn)行使用，但是本屆北京車展，筆者已經(jīng)看到了多達(dá)8款車型使用后視野攝像頭，并且一部分是即將量產(chǎn)的車型，這代表著后視野攝像頭實(shí)用化的時(shí)代即將來臨。

圖3 戴姆勒的未來卡車2025安裝的監(jiān)視器

“攝像機(jī)—監(jiān)視器”從技術(shù)本身而言已經(jīng)非常成熟，并且隨著科技的發(fā)展，攝像頭和顯示器的分辨率越來越高，而體積越來越小，非常便于在車身上進(jìn)行布置。顯示器可以布置在A柱或者儀表板上，也可以通過“抬頭顯示”系統(tǒng)投影到前風(fēng)窗玻璃上。目前，影響“攝像機(jī)—監(jiān)視器”系統(tǒng)廣泛應(yīng)用的問題包括：

1、成本問題，其增加的成本是現(xiàn)有反光鏡的5倍以上；

2、電磁干擾的問題，即車輛自身的電子電器部件相互干擾和外部車輛的干擾。筆者測試過一些車輛的后車影像系統(tǒng)，在倒車過程當(dāng)中按喇叭，顯示器上立刻會有某些閃爍影響正常的觀察；

3、缺少法規(guī)鼓勵。GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評價(jià)方法及指標(biāo)》是各大汽車企業(yè)最大的技術(shù)挑戰(zhàn)，其測試方法是車輛在固定在轉(zhuǎn)鼓臺架上進(jìn)行試驗(yàn)，無法體現(xiàn)空氣動力學(xué)優(yōu)化改進(jìn)的效果，如果能夠?qū)⒑笠曇皵z像頭作為優(yōu)惠條款進(jìn)行實(shí)施，即能夠促進(jìn)企業(yè)廣泛應(yīng)用該系統(tǒng)。

圖4 奔騰X6的后視野攝像頭

總而言之，“攝像機(jī)—監(jiān)視器”取代現(xiàn)有反光鏡是大勢所趨，隨著汽車電子電器部件成本下降和法規(guī)的調(diào)整，相信10年之內(nèi)能夠廣泛普及。