日前有業(yè)內(nèi)人士與記者探討“互聯(lián)網(wǎng)+”在今年將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)時(shí)說(shuō)，2016年，卡車企業(yè)運(yùn)行的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，將涌現(xiàn)新一輪功能延伸的熱潮。

在去年年末及今年年初卡車企業(yè)舉辦的商務(wù)大會(huì)上，延伸車聯(lián)網(wǎng)功能的動(dòng)向就已初現(xiàn)端倪。據(jù)了解，在卡車企業(yè)的2016年商務(wù)大會(huì)上，“車聯(lián)網(wǎng)”這一主題再次得到凸顯。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)卡車車聯(lián)網(wǎng)今年將被推至前所未有的高度。

從車載到指尖從用車到造車
在卡車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，其形式主要是在車輛上裝載配套系統(tǒng)，對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行收集，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將其傳到中央處理器，最終對(duì)收集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并有效利用。

車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，其操作終端已不僅僅局限于發(fā)展初期的車載終端，如重汽的“智能通”、陜汽的“天行健”、福田戴姆勒的“ifoton”、聯(lián)合卡 車的“聯(lián)合通”、上汽依維柯紅巖的“杰時(shí)達(dá)”等，而是開(kāi)始向微信端、手機(jī)APP擴(kuò)展，或利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造O2O服務(wù)平臺(tái)、正品配件電商平臺(tái)。最新的動(dòng)向 是把互聯(lián)網(wǎng)概念引申到造車?yán)砟钪衼?lái)。在行業(yè)中最具典型性的例子是陜汽的“車輪滾滾”平臺(tái)、中國(guó)重汽“智慧重汽”APP，以及福田戴姆勒今年年初提出的互聯(lián) 網(wǎng)超級(jí)卡車概念。

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)方竹表示，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)隨著時(shí)間和空間的變化不斷融合，這些都屬于廣義上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范疇�？梢哉J(rèn)為，車聯(lián) 網(wǎng)應(yīng)用的目的之一，就是提升用戶從駕駛行為到運(yùn)輸管理的全方位用車體驗(yàn)。由于卡車本身的性質(zhì)是生產(chǎn)資料，從更細(xì)致的方面來(lái)說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)在卡車上的最終應(yīng)用， 是如何更好地在卡車用戶配貨、節(jié)油、維修保養(yǎng)等方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值提升。當(dāng)前卡車行業(yè)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，正是朝著這個(gè)方向前進(jìn)，而最新的進(jìn)展是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)拓 展到卡車智能制造領(lǐng)域。

顛覆用車行為　提升運(yùn)輸效率
“卡車用戶最煩惱的事情包括買到假配件、空車找貨源、維修保養(yǎng)不及時(shí)等，中國(guó)重汽正試圖尋找方法有效地避免這些問(wèn)題。”早在半年前，中國(guó)重汽的 一位高管就曾向記者透露過(guò)此事。基于此，在2016中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，重汽正式宣布推出“智慧重汽”APP，這是在全行業(yè)積極發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)浪潮中的意料之 舉。

與“智慧重汽”APP類似的還有陜汽的“車輪滾滾”O2O平臺(tái)，它們的相似之處，就是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)延伸至智能配貨、提供主動(dòng) 售后服務(wù)等。“基于這些功能在卡車用戶之間的普及，卡車用戶今后的一些用車行為習(xí)慣或許會(huì)發(fā)生改變，線上操作會(huì)大大提高運(yùn)輸效率，降低物流成本。”業(yè)內(nèi)一 位資深人士向記者如此分析。

而另一方面，福田汽車則是在造車領(lǐng)域引入互聯(lián)網(wǎng)概念。比如，在今年初的商務(wù)大會(huì)上，福田推出互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車，旨在降低燃油消耗、提升物流成本。 據(jù)說(shuō)該概念不僅升級(jí)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時(shí)也在車隊(duì)管理及車貨匹配系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)升級(jí)，應(yīng)用輔助駕駛、智能互聯(lián)、信息查詢等交互功能，真正落實(shí)車輛智能 化管理、運(yùn)營(yíng)狀況監(jiān)控，解決車輛空載等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控，最終實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)效率提升70%。

一場(chǎng)基于互聯(lián)網(wǎng)的新一輪浪潮正在涌來(lái)，在這一次浪潮中，卡車行業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式和營(yíng)銷模式都將被顛覆。

雪中送炭　卡車遇上車聯(lián)網(wǎng)
“車聯(lián)網(wǎng)在乘用車的應(yīng)用屬于錦上添花，不僅解決了出行問(wèn)題，還解決了安全、便捷、效率等問(wèn)題。車聯(lián)網(wǎng)在商用車上的應(yīng)用則屬于雪中送炭，因?yàn)樯逃?車是生產(chǎn)資料，是物流鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)。車聯(lián)網(wǎng)的使用較多體現(xiàn)在對(duì)商用車的管理和配貨方面。”方竹表示。基于生產(chǎn)企業(yè)與物流大客戶此前車聯(lián)網(wǎng)使用的實(shí)踐，讓越 來(lái)越多的卡車用戶感受到車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能與便捷。

據(jù)方竹介紹，商用車本身是一個(gè)有效的運(yùn)輸工具，車聯(lián)網(wǎng)最基本的應(yīng)用，是可以對(duì)車輛軌跡進(jìn)行管理，通過(guò)后臺(tái)監(jiān)督車輛不亂跑、亂拉、亂停車，起到規(guī) 范管理的作用；此外，提高配貨效率、提升貨與車的匹配是目前車聯(lián)網(wǎng)在商用車應(yīng)用上的另一個(gè)表現(xiàn)，這主要體現(xiàn)在干線運(yùn)輸上，能有效緩解貨車的空駛問(wèn)題，提高 車輛使用效率。值得一提的是，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用對(duì)商用車在燃油檢測(cè)方面的改進(jìn)——車聯(lián)網(wǎng)的使用可以對(duì)駕駛員的行為進(jìn)行分析，對(duì)偷油等行為起到監(jiān)督作用。“總 之，從管理方面而言，車聯(lián)網(wǎng)在商用車上的應(yīng)用大有可為。”方竹分析道，“但是車聯(lián)網(wǎng)在配貨領(lǐng)域的應(yīng)用還有瓶頸，這不是技術(shù)問(wèn)題，它涉及到誠(chéng)信問(wèn)題。”

如今，車聯(lián)網(wǎng)在商用車上的應(yīng)用，已擴(kuò)展到從生產(chǎn)到銷售再到使用環(huán)節(jié)的諸多方面。“以前主機(jī)廠更多的是賣車，如今要重視賣服務(wù)。”方竹說(shuō)。