據(jù)外媒汽車網(wǎng)Autoevolution4月27日報(bào)道，福特在世界地球日以身踐行，透露其通過原料回收打造鋁制車身F-150皮卡的生產(chǎn)工藝。福特汽車公司每個(gè)月都在密歇根州的迪爾伯恩卡車工廠回收900萬公斤的沖壓鋁廢料。

據(jù)福特官方消息，回收的鋁材數(shù)量足以打造三萬輛重型F-150皮卡。也就是SuperCrew版本，包括車門、發(fā)動機(jī)罩、后擋板和長1.98米的后車廂。

福特為節(jié)能環(huán)保提供了新思路。橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室報(bào)告稱使用鋁材代替鋼材是減少能源消耗和碳排放的最佳途徑。此外，使用回收的鋁材代替原鋁生產(chǎn)可減少95%的常規(guī)溫室氣體排放。

福特汽車公司需要使用大量鋁材作為其旗下卡車生產(chǎn)的原材料，就需要從某處回收大量的鋁材。迪爾伯恩卡車工廠有一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，這樣一來福特就可以回收每一點(diǎn)沖壓鋁廢料，但因?yàn)殇X材和磁鐵不相吸，所以收集過程相對復(fù)雜。福特稱其可以回收30%到40%的工業(yè)鋁卷，這些鋁卷在沖壓作業(yè)中會被壓成鋁皮，然后通過閉環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行回收利用。世界上還有很多工廠是以節(jié)能減排為宗旨進(jìn)行加工作業(yè)的，閉環(huán)系統(tǒng)是一個(gè)簡單可行的方案，可有效提高產(chǎn)品生產(chǎn)效率以及減少廢品產(chǎn)生。

鋁是一種昂貴的材料，一直以來汽車制造業(yè)都對這種材料退避三舍，因?yàn)槭褂娩X材打造車輛會增加生產(chǎn)成品。鋁材成本過高還不是唯一的問題，其維護(hù)工作更需要在特殊車間內(nèi)執(zhí)行，這就使得鋁材更不受汽車行業(yè)待見了。然而，規(guī)模經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)擴(kuò)大以及鋁材回收都相應(yīng)減少了鋁材的使用成本，汽車制造商已經(jīng)在其車輛生產(chǎn)中更多地使用鋁材。

現(xiàn)在顧客甚至已經(jīng)買得起一輛全鋁車身的客貨兩用車，而福特是第一家打造這種全鋁貨車的汽車制造商。